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写ガールはじめた、岬亭の女将!!

▼松島観光ホテル岬亭(代表取締役社長兼女将 橋本久美子さん)
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 松島観光ホテル岬亭(代表取締役社長兼女将 橋本久美子さん)がネット事業に着手したのは、1997年秋。・・・熊本県内のホテルや旅館では、早期着手であった。

▼松島観光ホテル岬亭公式サイト
 http://www.misakitei.co.jp/Link
▼橋本久美子さんのFacebook
 https://www.facebook.com/misakiteicojpLink

 当時のインターネットの環境は、現在と比較すれば、パソコンをモデムを介してアナログ電話回線を通して接続という、最悪の環境でもあった。それでも、SONYのデジタルカメラMAVICA(MVC-FD7)を使用し、フロッピーに保存されたデータを当社へコンテンツ素材として送り、同ホテル公式サイトの情報としてアップされて行った訳である。・・・現在も当時の情報として、「女将の知恵袋」、「お薦めの一品料理」は公式サイトに大事に保管されている。

 特に女将の知恵袋は、中央のテレビ局からも当時注目を集め、取材依頼が殺到したこともあった。

▼女将の知恵袋
 http://www.misakitei.co.jp/chiebukuro/Link
▼お薦めの一品料理
 http://www.misakitei.co.jp/ryori/Link

 今のように、BLOGもなければ、メールに写真添付してメールサーバーが詰まってトラブったりと・・・悪条件の中で、当時としては最先端の情報発信にチャレンジしていたと言う事になる。

 思い起こせば、既に17年目のネット事業と本業とのジョイントに入ったわけで、今回、「初心に戻る」との事で・・・十数年前にSONYのデジタルカメラMAVICAでホテル周辺を隈無く撮影し、その情報をアップしていた事を思い出し・・・昨日から、本格的な最新一眼レフカメラを使用し、ホテル館内、中庭、周辺観光施設、風景などを意欲的に撮影し、上天草の素晴らしさを伝えて行くと言う。

 所謂、「写ガール」としての女将が復活したという事だ。

 カメラ撮影は簡単なものではないが、一番大切な事は、その写真にその人の「」が籠もっているか否かであり、上手下手はあり得ない。一眼レフの設定を取説見ながら遣るのも良いだろうし、画角や絞りに悩みながら撮影するのも楽しいものだ。・・・とても充実した時間とも言える。

 SNSが浸透し、如何にリアルタイムの情報を流すかに偏りがちな時代だが、じっくりと腰を据えて、目の前の被写体を愛でながら、それを一つ一つ撮影し、残せる情報としてアップするのも、忘れがちだった「癒やしの心」を与えるのではないかと期待している次第。

 量販店に足を運んでも、「最近は男性よりも女性の方が一眼レフを買われるんですよ。女性の方がアクティブに旅行に行ったりグルメしたりで、写真が楽しんですよね。また、一眼レフを一度使えば、それまでのスマホで撮っていた写真と全く違うので、そこにも嵌まるんじゃないでしょうか!?」と、カメラ担当者が言っていた。

 筆者も一眼レフのファンの一人だが、ファインダーを覗く時に、ふと、全ての事を忘れてしまうほど集中している自分に気付くことがある。・・・精神衛生上も認知予防にも良いと思われるカメラ。・・・素敵な趣味の一つとして大切に育てたいと考えている。

 さてさて、「写ガール」に変身した同ホテルの女将だが、次回はどのような写真が送られてくるのか楽しみといったところだ。・・・同ホテル公式サイトがあるポータルサイト「ロゼッタストーン」は、実は1995年以来、このような情報アップのサポートをしながら、クライアントさんのスキルアップのお手伝いを続けてきているのである。

▼以下は、「写ガール」となった女将の初の一眼レフ作品集。

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【ロゼッタストーン公式サイト】 http://www.dandl.co.jp/Link

                       

  • posted by Chikao Nishida at 2014/4/20 04:13 pm

国産HONDAの素晴らしさ!!

▼HONDA CR-X 1.5 i(1983年製)
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 昨日、写真の整理としていたところ約30年前の愛車の写真(写真上)などが数枚出て来た。・・・1985年5月3日に撮影したHONDA CR-X 1.5iだが、確か1983年に購入したものだ。・・・気付けば30年も経っているんだと、まじまじと眺めながら、その当時の愛車のじゃじゃ馬的な走りを思い出してしまった。

 当時、HONDA CITY BULLDOG 1.5ターボ車を見に行き、それをゲットしようかと思いつつ・・・ステアリングが若干倒れているのが気に喰わず、落胆気味にホンダベルノ熊本(当時、瑞鷹株式会社の関連会社)へ足を運んだのだった。

 そこにあったのは、赤とシルバーのツートンで、派手派手のCR-X 1.5iのカタログだった。ボディの一部は、HPアロイというもので出来ており、とことん軽量化に力を入れた、ライトウェイトスポーツカーだと言う。

 1.5ℓの小さなエンジンだが、110馬力。パワーウェイトレシオを比較すると、その辺のなんちゃってスポーティーカーとは比較にならぬほど、加速も凄く良さそうだ。・・・よって、HONDA CITY BULLDOG 1.5ターボ車をさっさと諦め、このCR-X 1.5iをゲットすることで契約書にサインをしたのだった。

 インパネ部分はデジタル表示。当時としてはお洒落すぎる。また、ヘッドライト部分はセミリトラクタブルライトで、点灯すると、小さな瞼がちょろんと開く感じだ。可愛さもあり、今までに無かったライトウェイトなスポーツカーに一目惚れしたのである。

 それから、次の車もCR-X 1.6Si、更に、CR-X 1.6Siグラストップを乗り継いだ。・・・二代目CR-Xは、車重1000kg程度で160馬力を発した。三代目となるとVTECを搭載し、1.6ℓの小さなエンジンながらも、170馬力を発したのである。1980年代、F1を席巻したHONDAの研ぎすまれた高い技術が凝縮されただろうか、兎に角、走る車だった。

 写真下は、CR-X 1.5iが発売されて30年後に世に出た、BMWのMINI COOPER S CROSSOVER ALL4である。これは、ターボ車でもあり、184馬力を発する小さな化け物だが・・・上のCR-Xのノンターボで170馬力を考えると、国産HONDAの技術力の凄さを、今頃になって再認識したのだった。

 流石に、F1を席巻したメーカーとして、当時は、走る車を作ると言うより、追随を許さぬ突っ走る車を作らねばならなかったのかも知れない。・・・30年の歳月を経て、その間、数十台の車を乗り継いできた筆者だが、いつの間にか、小さな可愛い車に戻っているところが、不思議でたまらない。もしかすると、物理学的に分析すれば、1.6ℓ前後の4気筒エンジンが、地球上で一番優れているのではないかと、考えるようになったのだった。

 車もカメラも何もかも・・・進化している。しかしながら、数十年前のものが優れているという事もある。捨てがたい、価値ある車・・・懐が許せば、だだっ広いところに歴代の車を整然と並べてみたいものだと・・・。夢の中で楽しもうかと・・・。

▼BMWのMINI COOPER S CROSSOVER ALL4(2013年製)
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▼JAGUAR 80周年記念限定モデル(2002年製)
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  • posted by Chikao Nishida at 2014/4/20 12:00 am

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