積載荷重5,300kg

エレベータの法定検査に立ち会いました。相変わらずデカイです。
お化けみたいなエレベータばかりを扱うこの製造メーカさんから
本社の技術者さんも同席されておりましたが
曰く「5�dから」だそうです。なので「これは小さい方ですよ〜」だと・・・
まぁ、50�dエレベータなんて化け物を造る会社さんですからね。

荷物用なので実際に人間だけで乗ることはいけませんが
50kg位の体重の方だと100人以上乗れます。あの物置より乗れます。
積載質量だけでの判断ですが、50�dだと1,000人乗れます。
その辺のライブハウスよりキャパがあります。

世界一大きい、その50�dエレベータはトレーラをそのまま乗せるそうです！！！
さらに同じ施設には30�dタイプもあるそうな・・・訳が分かりません。


久しぶりに、機械室に入り制御盤を見ましたが・・・


デルコン！


ブッハー・ハイドロリックス電子制御弁のコントロール・カード

デルコンに変更されてる！
（なぜ変更になったのか！？理由は割愛します・・・）

割愛してはならない電子制御弁の撮影を、し損ねました。

このエレベータは油圧式エレベータ（間接式）です。簡単に言うと上昇時はタンクにある油をシリンダに送り込んで（プランジャを）伸ばす。下降時は油を抜く事で縮める（カゴの自重で下がる）。
間接式なので、この動作に滑車とワイヤ・ロープを芸術的に介してカゴを動かします。（ロープ交換が大変なんだなぁ〜）

油の流量を変化させることで始動・停止を行うのですが、変化の付け方が「流量制御弁方式 」と「インバータ方式」の２つ有ります。この機種は前者方式で、デルコンによって流量を監視し弁の開け閉めを制御してます。ですから、低速・高速関係無しにコンプレッサのモータは100%の回転速度で回ります。なので消費電力量は半端無いはずです。
インバータ方式にすれば消費電力的には優れますが、モータの容量が半端無く大きいので、それなりのインバータを用いないとなりませんし、この機種はモータが２台あるので流量制御を採用しているのでしょうね。

もっと言えば、5�dクラスでも機械室レスのロープ式が一般的になってますので油圧エレベータの活躍の場は減る方向ではないでしょうかね。
ギヤレス・モータ機械室レスの10�dエレベータも有るそうですよ〜！


シーケンサ


リレー